Caracteristica principală

•Întreaga mașină este realizată dintr-o structură sudată din tablă, cu un întreg cadru sudat, cu tensiune internă eliminată prin tehnologia de îmbătrânire prin vibrații, rezistență ridicată și rigiditate bună a mașinii.

•Pentru transmisia superioară se utilizează un cilindru dublu cu ulei hidraulic, prevăzut cu opritor mecanic și bară de torsiune sincronă, tipic pentru o funcționare stabilă și fiabilă, precum și pentru o precizie ridicată.

•Distanța dintre opritorul posterior și cursa blocului glisant este reglată prin control electric și reglare fină manuală, fiind echipată cu un dispozitiv de afișare digital, ușor și rapid de utilizat.

•Dispozitiv de reglare a cursei cursorului și dispozitiv de reglare a ecartamentului spate: reglare rapidă electrică, microreglare manuală, afișaj digital, utilizare ușoară și rapidă.

•Mașina are specificații în inch, mod simplu, mod continuu, comutația și timpul de staționare pot fi controlate prin releu de timp.

•Balustradă de siguranță, dispozitiv de oprire a ușii.

•Bară de torsiune sincronizată mecanic, pentru menținerea echilibrului stânga-dreapta în mișcare.

•Structură de compensare parțială cu pană mecanică.

•Garnituri de etanșare pentru pompa principală de frână, importate original din Japonia, NOK.